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Plataforma única prueba Tiltrotor para comenzar OPERACION funciona en NASA Ames


Concepto de diseño para la TTR, mostrando los componentes internos del sistema de control, motores y caja de cambios
Créditos: NASA

Algún día, podamos viajar a nuestros trabajos en el avión que puede despegar y aterrizar como un helicóptero pero volar como un avión. Desarrollar estos tiltrotors avanzados es una tarea simple, por lo que la NASA está instalando una nueva plataforma que permitirá a los expertos poner a prueba en una escala sin precedentes en túneles de viento, donde no están las vidas de pilotos en la línea.

Aparejo de prueba de Tiltrotor nuevo (TTR) tendrán su primera prueba funcional el mes próximo en el centro de investigación Ames de la NASA en Silicon Valley, California. La prueba se llevará a cabo en el túnel de viento más grande del mundo el nacional Full-Scale aerodinámica complejos .

"Esta primera prueba es una verificación funcional," dijo a Susan Gorton, principal para el proyecto de la revolucionaria tecnología de elevación Vertical en el centro de investigación de Langley de la NASA en Hampton, Virginia "porque TTR es tan grande, nunca hemos conseguidos hacer girar con las palas del rotor instaladas. Esta será la primera vez que el sistema totalmente montado y funcionado. Si encuentra cualquier anomalía, lo rodeamos para fijarlos. Nuestra meta es tener nuestro sistema completamente desprotegido, para que podamos tener confianza en él."

El tiltrotor nombre refleja la capacidad de los rotores en las alas de estas embarcaciones híbridas para cambiar de una orientación del helicóptero como a una aeroplano-como orientación. El anterior permite que al avión despegue verticalmente, suspender y tierra sin una pista de aterrizaje; Este último le da una mayor velocidad de avance.

Hoy en día, la aviación se está moviendo cada vez más en la dirección de tiltrotors. Aunque solo tales naves están actualmente en producción, el águila pescadora de V-22, utilizado por los Marines tiltrotors esperan a entrar en el mercado de aviación comercial en el 2018.
"Con un tiltrotor, usted obtiene mucho más alcance y la velocidad de un helicóptero, pero todavía es capaz de suspender, que te ofrece un buen acceso en lugares remotos," dijo Gorton.

Usos civiles anticipados de tiltrotor avión incluyen operaciones de petróleo y transporte Ejecutivo. La NASA está particularmente interesada en tecnologías para grandes configuraciones que podrían utilizarse en el transporte de pasajeros entre las ciudades.


Esta representación de la computadora muestra la TTR una vez instalado en el túnel de viento enorme.
Créditos: NASA

Sin precedentes en tamaño y velocidad

Antes de que las aplicaciones pueden ser desarrollados, grandes, sistemas de alto rendimiento tiltrotor necesitan someterse a pruebas exhaustivas. Cuando la obtiene TTR para arriba y funcionamiento, será único en su capacidad para manejar los rotores hasta 26 pies de diámetro, capaz de alcanzar velocidades de 300 nudos (a 345 millas por hora).

"Otras instalaciones ahi prueba diseños de tiltrotor en escalas mucho más pequeñas y luego saltan inmediatamente al vuelo. "Que no tienen esta ventaja de poder probar en gran escala, dijo Gorton. "Esto es importante, porque pensamos que la escala puede tener un impacto en el rendimiento de la prueba".

La NASA ya fue líder en investigación de avanzada de helicópteros en la década de 1970, en particular con las demostraciones de vuelo de la tiltrotor XV-15 y otras pruebas a gran escala. En los últimos años, en un proyecto conjunto con el ejército y la fuerza aérea, la NASA ha estado trabajando para reemplazar el hardware de prueba anterior con un sistema de mayor capacidad.

El aparejo de prueba Tiltrotor, con su aerodinámico cáscara abierta. Cada uno de los cuatro cilindros gris es un motor eléctrico de 1.250 hp.
Créditos: NASA

Sus esfuerzos han culminado en la nueva TTR, que allanará el camino para futuras tiltrotors permitiendo a la NASA probar rotores produciendo más empuje y alcanzar velocidades más altas que las que existen hoy en día. La instalación proporcionará un recurso para la comunidad de investigación de la aviación de la nación para probar configuraciones de rotor específico, incluyendo las desarrolladas por la industria privada.

Investigaciones fundamentales de la aerodinámica también está en el futuro de TTR. Proyectos llevados a cabo aquí proporcionan una mejor comprensión de lo que hace eficiente a estos rotores, cuantificar la eficiencia relativa de diferentes configuraciones y buscan formas de mejorar el concepto.

Más investigación y desarrollo podrían significar que, por el camino, te salto en su local tiltrotor avión a volar para trabajar. Los rotores especiales te llegar bien puedan haber tomado su primera vuelta en NASA Ames.

La aviación es de vital importancia para la economía de Estados Unidos; genera más de $ 1,6 trillones en actividad económica cada año, apoya un equilibrio comercial aeroespacial positiva de $ 82,5 billones, proporciona casi 11 millones de empleos directos e indirectos y transporta a más de 18 millones toneladas de carga cada año. Las inversiones en investigación de vanguardia aeronáutica de la NASA realizan beneficios mañana de aviación de Estados Unidos más verde, más segura, más tranquila y más rápida.

Last Updated: Feb. 17, 2017
Editor: Abigail Tabor

Traducción: El Quelonio Volador

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