Ir al contenido principal

Alas Altamente Flexibles Probadas

La subescala X-56A está prevista para una serie de vuelos de investigación en noviembre para probar la tecnología habilitante para el diseño de aeronaves con alas muy flexibles y ligeras. El uso de alas menos rígidas estructuralmente podría ser crítico para los futuros aerolíneas de largo alcance y eficientes en el consumo de combustible.

James Smith y Gary Cosentino preparan el X-56A para el vuelo. Los investigadores están utilizando el avión para investigar si las alas muy flexibles y ligeras pueden ser controladas.
Créditos: foto de la NASA/Lauren Hughes

Un vuelo de reducción de riesgos del 31 de agosto en Armstrong demostró que los desafíos pasados experimentados durante despegues y aterrizajes se resuelven, dijo Cheng Moua, Gerente de proyecto de X-56A.

Para mitigar los lados de los vuelos anteriores, los investigadores rediseñaron el tren de aterrizaje y el sistema de frenado para mejorar el rendimiento, explicó Moua. Se revisó el controlador de vuelo, se completó el análisis extensivo y se recolectaron datos de vibración de la Tierra para actualizar los modelos teóricos para mejorar las predicciones sobre cómo volará el avión.

Las alas flexibles largas y ligeras similares a las de los X-56 son cruciales para el diseño de futuros aviones de largo alcance y son especialmente susceptibles a una vibración destructiva conocida como aleteo a velocidades más bajas. Si esas vibraciones no se alivian, podrían causar desafíos de controlabilidad o comprometer potencialmente la estructura de la aeronave.

El aleteo no ha sido restringido antes en un avión como el X-56, dijo Moua. La supresión del aleteo podría conducir a la calidad mejorada del paseo, a la eficacia, a la seguridad y a la longevidad de estructuras de avión flexibles, él agregó.
El X-56A está programado para los vuelos de noviembre para investigar aún más cómo la alta flexibilidad, la función de alas ligeras.
Créditos: foto de la NASA/Lauren Hughes

"Queremos demostrar que este tipo de ala se puede construir y la tecnología de control existe para reprimir el aleteo sobre ellos", dijo Moua.

Los vuelos se acumularán lentamente a medida que cada paso se ejecute meticulosamente. Nuevas técnicas serán probadas para recolectar datos y dar sentido a ella y se desarrollará una metodología para confirmar que el aleteo fue suprimido, dijo. Los ingenieros de Armstrong desarrollaron un sistema de control de vuelo y sensores avanzados para reunir la información requerida para alcanzar los objetivos del proyecto.

Lockheed Martin desarrolló el avión pequeño, remotamente pilotado para el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de Norte América. y transfirió el avión a Armstrong para la investigación del vuelo. El programa se financia a través del proyecto avanzado de tecnología de transporte aéreo de la NASA y el proyecto de capacidades de demostración de vuelo de la NASA.

Jay Levine, X-Press Editor
NASA Armstrong Flight Research Center
Last Updated: Oct. 20, 2017
Editor: Monroe Conner

Traducción: El Quelonio Volador


Entradas populares de este blog

Tormenta Solar 17 de agosto 2017: Atentos se actualiza 22 hs Argentina...

G1-pequeño reloj geomagnético de la tormenta publicado
Publicado: jueves, 17 de agosto, 2017 03:49 UTC
Se ha emitido un reloj de tormenta geomagnética G1-Minor para 17 y 18 Aug 2017. Se espera que los parámetros del viento solar se realcen en el 17 como una corriente de alta velocidad recurrente, positiva de la polaridad del agujero coronal se mueve en una posición geo efectiva.
G1 (menor) condiciones de tormenta observadas en 17/0816 UTC Publicado: jueves, 17 de agosto, 2017 12:00 UTC G1 (menor) las condiciones de la tormenta fueron alcanzadas en 17/0816 UTC debido a las influencias de una corriente de alta velocidad del agujero coronal de la polaridad positiva. Una advertencia G2 (moderada) y G1 (menor) son válidos hasta 17/1500 UTC.

Nota EQ: Se actualizará a horas 22 Argentina
Traducción y nota: El Quelonio Volador

Tormenta Solar 10 de agosto 2017: Atentos...

Un agujero en la atmósfera del Sol: un agujero se ha abierto en la atmósfera del Sol y se está convirtiendo hacia la Tierra. El Observatorio de Dinámica Solar de la NASA está monitoreando la estructura, que se extiende por el Ecuador del Sol justo detrás de la mancha solar AR2670:
Esto es un "Agujero Coronal", una región donde el campo magnético del Sol se ha pelado hacia atrás y permitió que el material gaseoso escapara. Una corriente de viento solar que fluye desde este hoyo debe llegar a nuestro planeta durante las primeras horas del 12 de agosto. Los campos magnéticos realzados en el borde principal de la corriente interactuarán con el magnetosfera de nuestro planeta, posiblemente chispeando las tormentas geomagnéticas suaves.
Coincidentemente, el viento solar llegará durante el pico de la lluvia de meteoritos Perseidas. Los observadores de alta latitud del cielo podrían detectar el resplandor verde de las auroras en sus fotos de la desintegración de meteoroides.
Producto: …

Comportamientos de la ondas

Las ondas de luz en el espectro electromagnético se comportan de manera similar. Cuando una onda de luz encuentra un objeto,  ya sea que son  transmitidas, reflejadas, absorbidas, refractadas, polarizadas, difractadas o dispersas dependiendo de la composición del objeto y la longitud de la onda de luz.
Las Naves espaciales de NASA llevan a bordo instrumentos especializados y recopilan datos sobre cómo se comportan las ondas electromagnéticas cuando interactúan con la materia. Estos datos pueden revelar la composición física y química de la materia.

Reflexión:

Reflexión es cuando golpea un objeto la luz incidente (luz entrante) y rebota. Superficies muy lisas como espejos reflejan casi toda la luz incidente. El color de un objeto es realmente las longitudes de onda de la luz reflejada, mientras otras longitudes de onda son absorbidas. Color, en este caso, se refiere a las diferentes longitudes de onda del espectro visible de luz percibida por nuestros ojos. La composición física y química…